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自主第二阵营冷热不均:上汽高增长浙药股票 奇瑞江淮盼爆款

时间:2019-02-08 14:41:24来源:作者:

上汽、广汽自主业务高速上涨

在2017年自主品牌整体销量增速减缓的背景下,上汽乘用车、广汽乘用车凭借在SUV市场打造的爆款车型,依然实现了全年两位数的高增长。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示,2017年,上汽乘用车销量为52.2万辆,同比增长62.26%,在乘用车市场中占比2.16%,同比提高0.8个百分点。其中,SUV销售35.6万辆,同比增长152.6%,在SUV市场中的份额达3.45%,同比提高1.9个百分点,在上汽乘用车整体销量中的占比也提升了24.4个百分点,至68.2%。

就具体车型来看,荣威RX5为上汽乘用车立下汗马功劳,累计销量达23.76万辆,同比增163.9%,在SUV细分市场拿下2.3%的市场份额,同比提高1.31个百分点。

广汽乘用车在2017年同样创下销量新高,全年累计销售50.86万辆,同比增长37.16%,乘用车市场份额扩大至2.1%,同比提高0.53个百分点。

广汽乘用车销量增长同样受爆款SUV车型拉动。2017年,其SUV车型销售46.92万辆,同比增长36.6%,在SUV市场中的份额达4.55%,同比提高0.78个百分点,在其整体销量中的占比提升至92.26%。

具体车型来看,传祺GS4是广汽乘用车的销量担当。2017年,传祺GS4 销售33.73万辆,同比增长3.2%,在SUV细分市场占3.27%的份额。此外,新车型传祺GS8全年销量达10.22万辆,为广汽乘用车在SUV细分市场贡献了1%的市场份额增长。

奇瑞、江淮缺乏爆款车

而同处自主品牌第二阵营的奇瑞汽车与江淮汽车,2017年则遇到不小的市场压力。

乘联会数据显示,2017年,奇瑞汽车销量为55.21万辆(不含微客),同比下滑6.47%,在乘用车中的市场份额为2.28%,同比下滑了0.21个百分点。

奇瑞汽车尽管下辖奇瑞、凯翼、开瑞三大品牌,拥有庞大产品阵容,但大而不强成为制约其销量增长的主要原因。数据显示,2017年,奇瑞仅艾瑞泽5一款车型年销量突破10万辆。

在轿车市场主打艾瑞泽系列,SUV市场主打瑞虎系列,已成为奇瑞未来的产品战略,但两个系列车型2017年的市场表现均欠佳。

乘联会数据显示,2017年,艾瑞泽5与艾瑞泽7累计销售14.05万辆,同比下滑3.83%,在轿车中的市场份额为1.18%,与2016年基本持平;SUV方面,瑞虎SUV系列产品同期销售17.41万辆,同比下滑16.18%,市场份额丢掉了0.59个百分点至1.69%,成为奇瑞销量下滑的最主要因素。

2017年,奇瑞汽车大动作不断,“瘦身”成为其发展的主旋律。有业内分析认为,未来,奇瑞仍需坚持做精做强,打造爆款车型,才有望改善目前的困境。

与奇瑞相比,江淮的销售压力更大。2017年,江淮累计销量达22.26万辆,同比下滑近40%,在乘用车中的市场份额下滑0.63个百分点至0.92%。不过,江淮的轿车与MPV板块,实现了一定程度上涨,但由于在江淮业务中占比较小,对整体销量拉动不明显。

乘联会数据显示,2017年,江淮SUV车型销售12万辆,同比下滑56%,在SUV市场中的份额为1.16%,下降1.84个百分点。

事实上,江淮此前也有爆款车型。江淮S3月销量一度超2.5万辆。然而在2017年,江淮S3全年仅销售5.44万辆,同比下滑72.5%,市场份额同比减少1.65个百分点,跌至0.53%。

在2017年的自主品牌阵营中,以上汽大通为代表的“后来者”,由于销量增长明显引起业内广泛关注。

乘联会数据显示,2017年,上汽大通销售3.2万辆,同比增长72.04%,跑赢自主品牌整体增速69.04个百分点。

作为“商转乘”代表企业之一,上汽大通在2017年加大乘用车板块投入,在MPV市场整体下滑18.6%的情况下,G10完成销售2.7万辆,同比增长45.6%,成为市场上数不多的销量增长车型。

SUV方面,2017年8月才上市的D90,2017年销售5005辆,尽管体量不大,但对上汽大通来说,仍带来了不小的增量。

责任编辑:李坚 SF163

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