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小排量节能补贴门坎大幅度提高?

来源:新浪新闻 作者: 编辑:新浪新闻 2019-05-07 02:32:05
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行业观察机构中国汽车要闻(CBU)执行主编田永秋表示,在小排量节能车补贴新政出台后,即便按保守估计,当前过半受补贴车型将受影响。中国汽车工业协会副秘书长姚杰则表示,在上半年汽车产销量不到5%的同比增幅中,受益于补贴的小排量车型对这一微弱增长起到重要的支撑作用,“此时若提高补贴门槛,不排除车市全年销量出现负增长。”

权威人士透露,1.6升排量及以下乘用车的补贴标准将提高,百公里油耗从目前的6.9升以内逐步过渡到6.3升以内,最终达到5.9升以内,“要用两年时间确保符合补贴条件车辆达到一定比例”。该人士表示,新标准目前正处在报批过程中,尚未明确出台时间。国家信息中心资源开发部主任徐长明认为,如果该政策在年内实施,依靠3000元补贴进行促销的奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌将出现普遍亏损;即便自主品牌愿意随之提价也会丧失大片市场,从而导致自主品牌销量严重下滑。但面对行业协会和整车企业的“求情”,有关人士强调,节能惠民工程更多的不是鼓励消费,而是促进结构调整。

据介绍,1年多前提出“百公里油耗限制在6.9升以内”时,车企极其紧张,一直在人们耳边说“会把自主品牌搞死”,可现在符合补贴的小排量车型已占总车型超过60%,月总产量达到三四十万辆,结果提前一年半实现目标,“这一招对倒逼车企节能减排还是挺管用的”。目前每辆车3000元的补贴额度,相对于整车至少十几万的售价,支持力度不大。工信部装备司张相木司长近日表示,节能汽车的补助标准有望再提高10个百分点,但四部委当前并不打算提高目前的补贴额度,“不可能让‘淘汰落后产能’演化成‘普惠制’政策。”

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